Pilootventiili saab konstrueerida kahel viisil põhiklapi avamiseks (tühjendamiseks), kui see on pingestatud või kaotab energiat. Energia vabastamise põhimõtte kasutamisel jääb peaventiil energiakao korral õnnetuse korral suletuks.
Seetõttu on sel juhul kasutatav pilootjuhtimisega kaitseklapp kõige ohutum kasutada süsteemi keskkonda töövahendina. Kuid mõned koodid võimaldavad kasutada ka väliseid töövahendeid, kui neid töövahendeid varustatakse mitme sõltumatu energiaallikaga või kui piloodi juhitava kaitseklapi kandevõime on piiratud. Kui kasutatakse väljalülitamise põhimõtet, põhjustab peatamine klapi avanemise.
Sel juhul ei mõjuta töökeskkond pilootventiili tõrgeteta tööd.
