Varaseimat ja lihtsaimat kaitseklappi kasutati 1679. aasta aurukääritis ja aururõhu säilitamiseks kasutati raskust (seda konstruktsiooni kasutatakse endiselt survepliitidel); kuid neid oli lihtne rikkuda või kogemata vabastada. Stocktoni ja Darlingtoni raudteel kippus kaitseklapp välja minema, kui mootor tabas rööbasteel olevat konarusi. Järskutele kiirendustele vähem tundlik ventiil kasutas aururõhu ohjeldamiseks vedrut, kuid seda (aSalterspringi tasakaalu alusel) sai siiski alla keerata, et rõhku üle projekteeritud piiride tõsta. Seda ohtlikku tava kasutati mõnikord aurumasina jõudluse väheseks suurendamiseks. 1856. aastal leiutas John Ramsbottomin võltsimiskindla vedrukaitseklapi, mis sai raudteedel universaalseks. Ramsbottomi klapp koosnes kahest pistikutüüpi ventiilist, mis olid üksteisega ühendatud vedruga koormatud pöördõla abil, kusjuures üks klapielement kummalgi pool pöördetappi. Mis tahes reguleerimine, mis tehakse ühele klappidest, et suurendada selle töörõhku, põhjustab teise ventiili pesast ülestõstmise, olenemata reguleerimisviisist. Käepideme pöördepunkt ei asunud sümmeetriliselt ventiilide vahel, nii et vedru pingutamine põhjustaks ühe klapi ülestõstmise. Ainult kogu klapisõlme eemaldamise ja lahtivõtmisega saab selle töörõhku reguleerida, tehes eksprompt'sidudes maha' ventiili eemaldamine suurema võimsuse otsimisel võimatu. Pöördhoob pikendati tavaliselt käepideme kujuliseks ja toideti tagasi veduri kabiini, võimaldades meeskondadel'kaljutada' mõlemad ventiilid pesadest välja, et veenduda, et need on õigesti seadistatud ja töötavad.
Kaitseklapid on arenenud ka selliste seadmete kaitsmiseks nagu surveanumad (küttega või mitte) ja soojusvahetid. Terminturvaventiilpeaks piirduma kokkusurutavate vedelikega (gaas, aur või aur).
Tööstuses esinevad kaks üldist kaitsetüüpitermiline kaitsejavoolukaitse.
Vedelikuga täidetud anumate puhul iseloomustab termilisi kaitseklappe üldiselt suhteliselt väike klapi suurus, mis on vajalik kaitseks soojuspaisumisest põhjustatud ülerõhu eest. Sel juhul piisab väikesest ventiilist, kuna enamik vedelikke on peaaegu kokkusurumatud ja seega põhjustab suhteliselt väike kogus vedelikku, mis väljutatakse läbi kaitseklapi, olulise rõhu languse.
Voolukaitset iseloomustavad kaitseklapid, mis on tunduvalt suuremad kui termokaitseks paigaldatud. Tavaliselt on need ette nähtud kasutamiseks olukordades, kus anuma või torujuhtme terviklikkuse kaitsmiseks tuleb kiiresti välja lasta märkimisväärses koguses gaasi või suures koguses vedelikku. Seda kaitset saab alternatiivselt saavutada kõrge terviklikkuse rõhukaitsesüsteemi (HIPPS) paigaldamisega.
